« Je sais des choses que je n’ai pas le droit de dire » : Pierre Gasly partage un message énigmatique sur Max Verstappen.
La deuxième place aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull Racing reste une source de frustration pour la direction de l’écurie. Si Verstappen domine la Formule 1 depuis des années, ses coéquipiers peinent à suivre. Ce problème n’est pas nouveau ; il existe depuis le départ de Daniel Ricciardo en 2018. Aucun pilote n’a réussi à rivaliser sérieusement avec la superstar néerlandaise depuis. Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson et maintenant Yuki Tsunoda ont tous tenté de briller dans l’ombre de Verstappen, mais aucun n’y est parvenu.
Sergio Pérez s’en est approché le plus. Il a couru aux côtés de Verstappen pendant quatre saisons et a remporté quelques victoires, mais au final, même lui n’a pas fait le poids face au quadruple champion du monde. En 2024, Pérez a subi une cuisante défaite, entraînant son départ. Ses successeurs, Lawson d’abord, puis Tsunoda, ont connu des difficultés encore plus grandes. Lawson n’a pas fait long feu, et Tsunoda, qui est chez Red Bull depuis le Grand Prix du Japon au printemps 2025, n’a marqué que sept points lors de ses 12 premières courses. À titre de comparaison, Verstappen a récolté 151 points sur la même période. Tsunoda n’a même pas marqué de points lors des sept derniers Grands Prix, avec un point faible au Grand Prix de Hongrie, où il a terminé loin derrière son coéquipier.
L’ancien champion de Formule 1 Jacques Villeneuve est sévère envers Tsunoda. Le Canadien l’a récemment qualifié de « probablement le pire coéquipier de l’histoire de Max Verstappen en Formule 1 ». Villeneuve a déclaré : « Beaucoup trouvent injuste que la voiture soit conçue pour Max, mais Max est peut-être le seul à donner de bons retours à l’équipe. Donc oui, ils développent la voiture pour l’améliorer sans cesse. Ils ne cherchent pas délibérément à la rendre difficile pour le numéro deux. » Cela souligne la dynamique unique de Red Bull, où la voiture semble taillée sur mesure pour le style de pilotage de Verstappen, agressif et intuitif.
Pierre Gasly, qui a piloté aux côtés de Verstappen au premier semestre 2019, connaît bien cette situation. Le Français a sous-performé et a été rétrogradé chez Toro Rosso, l’écurie sœur de Red Bull (aujourd’hui Racing Bulls), après seulement 12 courses. Gasly n’a marqué que 63 points durant cette période, tandis que Verstappen en a récolté 181. Après sa rétrogradation, Gasly a retrouvé la forme chez Toro Rosso, remportant même une victoire à Monza en 2020. Il pilote désormais chez Alpine, mais reste ami avec Tsunoda, avec qui il a précédemment travaillé au sein de la deuxième écurie de Red Bull.
Dans une récente interview exclusive accordée à RacingNews365, Gasly a révélé en savoir plus sur les problèmes internes de Red Bull. Il a évoqué ses conversations avec Tsunoda de manière énigmatique : « Le plus difficile, c’est que je ne peux pas tout dire. On est pilote et on travaille en équipe, donc on ne peut pas partager toutes les informations dont on dispose sur des situations spécifiques. Quand je parle à Yuki, je sais qu’il y a des choses que je ne peux pas dire, et ce n’est pas facile. C’est difficile de se retrouver dans cette situation. » Gasly a souligné qu’il conseille Tsunoda en tant qu’ami, en se basant sur sa propre expérience. « J’essaie de discuter en ami et de lui donner des conseils sur les choses qui peuvent l’aider. Au final, c’est à lui et à l’équipe de faire en sorte que cela fonctionne. »
Ces commentaires alimentent les spéculations sur une possible malédiction du second baquet chez Red Bull. La voiture est-elle réellement conçue pour Verstappen, empêchant les autres de suivre ? Verstappen et l’équipe le démentent fermement. Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a déclaré plus tôt cette année : « Nous construisons une voiture qui gagne, et Max en tire le meilleur parti. C’est au second pilote de s’adapter. » Pourtant, les propos de Gasly suggèrent que d’autres facteurs entrent en jeu, comme une dynamique interne ou une pression qui ne peut être évoquée publiquement.
La situation chez Red Bull a des implications plus larges pour la Formule 1 en 2025. L’écurie, longtemps dominante, voit désormais ses rivaux comme McLaren et Ferrari se rapprocher. Verstappen continue d’accumuler des points, mais sans le soutien d’un coéquipier solide, Red Bull risque de perdre le championnat des constructeurs. L’avenir de Tsunoda est incertain ; malgré les assurances pour le reste de la saison, les rumeurs vont bon train concernant des remplaçants potentiels, comme le retour de Daniel Ricciardo ou de jeunes talents issus des rangs juniors.
Le message énigmatique de Gasly nous rappelle la complexité du monde qui se cache derrière le prestige de la Formule 1. Les pilotes ne sont pas seulement des athlètes, mais aussi des professionnels liés par des contrats et des loyautés. Alors que Tsunoda se bat pour sa place, le soutien de Gasly offre un aperçu de la solidarité dans un sport impitoyable. Tsunoda se rétablira-t-il ou deviendra-t-il la prochaine victime de Verstappen ? Les prochaines courses nous le diront, mais une chose est sûre : le deuxième baquet, à côté de Max, reste un chapitre mystérieux et difficile de l’histoire de Red Bull Racing.
Pendant ce temps, Verstappen reste concentré sur ses propres performances. À mi-saison, il mène le championnat, mais la pression monte. Les propos de Gasly ajoutent une touche d’intrigue à une saison pleine de surprises. Les fans spéculent sans cesse sur les réseaux sociaux, où les publications sur le « parti pris de Red Bull » se multiplient. Des experts comme Villeneuve soulignent la nécessité pour Red Bull de trouver un meilleur équilibre. Pour Tsunoda, c’est une course contre la montre ; il doit performer pour sauver sa carrière.
Dans un sport où chaque seconde compte, de telles histoires révèlent le côté humain. Gasly, désormais stable chez Alpine, se souvient de son passage chez Red Bull comme d’une expérience enrichissante. « Ce n’était pas facile, mais cela m’a rendu plus fort », avait-il déclaré plus tôt. Il en va de même pour Tsunoda : survivre dans l’ombre de Verstappen exige non seulement de la vitesse, mais aussi de la résilience mentale. Le monde de la Formule 1 attend avec impatience ce que l’avenir réserve à ce duo dynamique – ou plutôt, à ce partenariat inégal.